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坚持马克思主义方法论不断提高治国理政水平
2017-3-31 16:32:18   来源:临武新闻网)

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原标题:中国研究机构发布报告为中非合作建言献策

[   国际在线消息(实习记者 周磊、米心怡):中国的研究机构最近发布了他们关于非洲的最新研究报告,为中非合作建言献策。报告认为,将于下个月举行的2018年中非合作论坛北京峰会,将为进一步深化中非全面战略合作伙伴关系、构建更加紧密的中非命运共同体发挥重要作用,也将为中非经贸合作创造重要的发展环境,中非有望在政治沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通等领域加强合作。   中国社会科学院西亚非洲研究所编撰的《非洲发展报告(2017-2018)》全面、系统地阐述了非洲地缘政治格局的发展趋势,并从多个层面分析了近年来非洲在政治生态、经济形势、安全局势、对外关系、法律环境、舆论环境等方面的新情况、新特点或新趋势,以及这些新变化对中国在非洲利益的影响,并提出了相应的对策建议。报告提出,近年来,非洲地缘政治版图呈现碎片化,政治在碰撞与磨合中发展前行,外交自主性不断提升,经济在逆全球化风潮中谋求新动能,投资法律环境进一步改善,但对外贸易出现较大幅度的下降,国际社会对非洲的援助也略微下降。   对于中非关系,报告指出,2015年中非合作论坛约翰内斯堡峰会成功召开,开启了中非合作共赢、共同发展的新阶段。中非关系提升为全面战略合作伙伴关系,双方在政治、经贸、人文、安全、国际事务中的合作日益加深,非洲“向东看”、中非合作转型升级势头强劲。而将于下个月举行的2018年中非合作论坛北京峰会,将成为中非关系发展史上又一具有里程碑意义的盛事,将为进一步深化中非全面战略合作伙伴关系、构建更加紧密的中非命运共同体发挥重要作用。中国外交部非洲司前司长程涛对于这一判断也给予认同:“通过这个九月份的中非合作论坛,会出台一些新的举措,也会有些新的理念,新的合作领域会进一步开拓,老的合作领域也会进一步巩固。我想中非合作呢,应该会越来越好。”   报告还指出,近年来,中非双边贸易额触底反弹,贸易额占中国对外贸易额的比重略有上升,中国对非洲出口和从非洲国家进口呈现平稳或上升态势。进出口商品的结构和市场分布基本保持稳定。中国对非投资的增长总体上强于非洲整体外国直接投资流入额的增长,中国企业对非投资总体上取得了较好成效。报告认为,中非合作论坛北京峰会将为中非经贸合作创造重要的发展环境。中非有望在政治沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通等领域加强合作。对此,中国社会科学院西亚非洲研究所非洲研究室主任李智彪指出,目前大规模的基础设施建设已经成为非洲经济发展的重要支柱,他认为,中非未来的合作重点将是提升非洲工业化水平:“从中国来说,怎么帮助非洲国家这个工业化非常重要的,如果没有工业化的话,非洲就是脱贫也好,农业发展其他的发展很难有实质性的推进,所以我觉得未来一个重点就是怎么和非洲国家合作,提升非洲的工业化水平。” 标签: ]

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原标题:逃离那架失事飞机

拉明·帕尔萨(Ramin Parsa)后来回忆,他几乎是最后一个逃离那架可能被火焰吞没的飞机。 机舱里的画面他无法忘记,哪怕洗澡的时候,都感到洗不掉身上的烟。 那是7月31日,他结束了在墨西哥中北部城市杜兰戈的一场青年学习营教学,准备踏上前往首都墨西哥城的转机航班,回到洛杉矶的家。 这架墨西哥航空公司客机AM2431从杜兰戈瓜达卢佩国际机场起飞,去往墨西哥城,航程550公里,历时两小时。 意外在转瞬间发生了。 当地时间下午四点,AM2431在恶劣天气的影响下起飞失败,驶离跑道并起火燃烧。

飞机在荒地中燃烧。除标注外,文中图片均为受访者供图 在多家媒体发出的现场资料图中,飞机被烧得四分五裂,座位变软变黑,庞大的机舱残骸停落在无人的草丛中。 而机上的103人——包括88名成年乘客、9名未成年人、2名婴儿、与4名机组人员全部生还,根据墨西哥航空的官方推特显示,受伤人数为85人,其中64人已经出院。 “这是一个奇迹”,帕尔萨反复对澎湃新闻记者说。 起飞 15D,帕尔萨的位子是靠舷窗的,就在机翼旁边。坐上飞机以后,他发现天气开始变化,风雨变得很大,情况有点不对劲。“最初我觉得航班应该会延误,因为天气不好”,帕尔萨说,但是飞机还是照常起飞。 在暴风雨中,飞机开始提速滑行,帕尔萨甚至感觉飞机在移动之前就开始摇晃,但是他不记得机内广播有宣布飞机开始起飞。 据纽约时报报道,机舱另一头,坐在1D、来自芝加哥的神父埃斯基勒·桑切斯(Esequiel Sanchez)也对飞机的“起飞”感到惊讶,他有预感,这将是一趟艰难的旅程。 恶劣天气也被数据捕捉到了。杜兰戈州州长荷西·罗萨斯·埃斯普罗·托雷斯(José Rosas Aispuro Torres)在新闻发布会上说,控制塔观测到了强烈的气流。英国广播公司(BBC)提到,墨西哥北方中心机场(Grupo Aeroportuario Centro Norte)根据早期的气象数据判断,在被迫尝试紧急降落之前,飞机在一场冰雹中起飞。 飞机不断向前,窗外一片白茫茫的雾气。帕尔萨拿起手机拍摄窗外的景象,视频画面显示,豆大的雨珠在窗户上划过,雨势很快变大,窗外一片模糊。 根据州长埃斯普罗提供给当地电视台Foro TV的说法,机长“可能想终止起飞”。 中国气象局网站中国天气网曾统计,飞机起飞和着陆是事故发生率最高的两个阶段,绝大多数空难都发生在起飞阶段的3分钟和着陆阶段的7分钟。这时飞机最容易受到天气的影响,强对流、大雾、冰雪、大风,都可能带来致命一击。 桑切斯不知道他们的命运将会如何,但已经开始着手面对可能的死亡。他无声地祷告着。 坠机 几秒钟之后,一阵强风击中了飞机,发出“砰”的一声,帕尔萨感受到机身坠地猛烈的撞击,自己仿佛被拽回地面。他本来在拍视频,手机一下子掉在地上,飞机晃得非常剧烈。 桑切斯对纽约时报说,当时的气象情况有点像是下击暴流——一种由雷暴或大雨引起、气流向下的灾害性风。中国天气网的信息显示,下击暴流是飞机最怕遇到的天气,可能导致飞机快速向地面靠拢,“被拍到地面上”坠毁。 飞机被弹起来 ,又一次重重地砸到了地上。有几名乘客从椅子上震了起来,头顶撞到了天花板,行李箱从货架上纷纷跌落。帕尔萨向窗外望去,世界陷入一片橙色之海。他意识到,飞机着火了。 墨西哥交通部随后证实,飞机在起飞阶段时遭遇了中断,偏离了跑道。由于之前的撞击,飞机左翼的两个引擎都被敲落了。飞机摇晃着向前滑行,最终在跑道尽头三百米远处的荒地里停了下来。

谷歌地图显示,飞机最后坠落在跑道外的草地里,两个引擎散落在跑道上。图片来源:谷歌地图 整个过程持续了大约50秒。 刺鼻的烟布满机舱,浓密的烟雾灼烧着帕尔萨的呼吸道。他不停地咳嗽,感到窒息。乘客们陷入惊慌,尖叫着,到处是哭泣声。有个带着三个孩子的家庭倒在血泊之中;另一个小女孩被大火烧伤,疼得嚎啕大哭。一名母亲认为自己必死无疑,大声呼唤着她远在芝加哥的孩子的名字,这时她听到乘务员大吼:“快跑,快跑,离开这架飞机!” 灯灭了,所有人都解开保险带,寻找逃生的出口。人们全都拥堵在走道上,帕尔萨喘不过气来,试图用腿踢窗户。“到底往哪个方向跑?”在他拍下的现场视频里,有人一边祈祷一边大喊,“快点开门吧”,黑暗中,他也在默默祈祷。 终于,在滚滚浓烟里,机组成员艰难地打开了应急出口。新鲜的空气向帕尔萨扑面而来。 逃生 飞机随时可能烧毁,有些乘客顺利通过应急出口离开,还有一些则从机翼旁边的裂口中跳了出去。州长埃斯普罗说,机组成员在坠机后马上放置了疏散滑梯,乘客得以在火焰蔓延之前离开飞机。 在混乱中,帕尔萨先帮助了身前的一对夫妇,随即开始逃生。因为太过慌乱,他的一只鞋子掉落在了机舱里。桑切斯也在帮助机组成员一起疏散乘客,逃出来以后,他看到了机长——活着,但是受了伤。 在17岁乘客艾什莉·加西亚(Ashley Garcia)拍摄的现场视频中,乘客们边哭叫边在荒地上四处逃跑,他们背后是着火的飞机。 帕尔萨在雨中狂奔,越过布满岩石和杂草的土地,边哭,边为身边的人祈祷。雨下得越来越大,他跑了大约两分钟,终于在一片树丛里停下避雨。和他往一个方向逃生的有大约20人,他们在一处空地围在一起。帕尔萨脱下外套递给身旁的几个孩子,一名女人向他借了手机,给自己的丈夫报平安。 另一名亲历者,墨西哥国家行动党在杜兰戈的秘书长罗慕洛·坎普萨诺(Rómulo Campuzano)在新闻发布会上称,医疗器械和救援车辆在坠机后的五分钟内到达了现场。 桑切斯的脊椎受到损伤,和被火烧伤大腿的小女孩一起被安置到救护车上。帕尔萨并无大碍,只是不停咳嗽,他眼望着飞机被围困在火焰里,烟雾冲向天空。

救援人员赶往失事现场

救援人员将受伤乘客抬至担架上 这架运行约十年的Embraer 190型飞机走到了它的最后一天。巴西航空网站Planespotters显示,除了墨西哥航空外,这架飞机也被另外两家航空公司使用过,它于2008年交货,墨西哥航空于2014年将其从美国租借而来。 至今,墨西哥航空公司使用了它4年,《纽约时报》援引墨西哥航空的行政长官安德烈斯·卡纳萨(Andrés Conesa)的话称,它一直被航空公司“完美地维护”。 E-190型号总共交付了1400架飞机。据路透社报道,上两次这一型号的飞机卷入致命事故,是在2010和2013年。2010年,一架中国河南航空公司的E-190号客机在跑道外坠毁。另一次在2013年的非洲,莫桑比克航空公司航班的一名机长蓄意坠毁飞机。 “幸存者” 当地政府花了一个下午来确认幸存者的名单。今日美国(USA Today)报道中提到,第一批赶往现场的记者之一索尼亚·阿尔卡萨(Sonia Alcázar)回忆,悲痛的乘客家属挤满了航空楼,焦虑地想知道他们深爱着人的命运,即使他们在不久前才与其告别。 “所有人都活了下来。”杜兰戈州州长埃斯普罗宣布。 大家松了口气。 帕尔萨回忆,所有乘客都在医院做了肺部检查。幸存者们聚集在一起,哭成一团。 飞机失事的原因还在调查中。机上的“黑匣子“飞行记录器已被找到,调查人员正在检视残骸,寻找事故原因。 墨西哥民航局局长丰塞卡(Luis Gerardo Fonseca)告诉当地电视台Televisa,要知道坠机的原因需要几个月的时间。运营杜兰戈机场的OMA公司在推特的一个帖子上则说,初步信息表明,坠机事件是由于“恶劣的天气条件”。 “我们对这次意外深感遗憾,” 墨西哥航空在周二的声明中说,“我们会关心所有受到影响的家庭”。 有些乘客质疑机长的起飞决定是否正确。“我很高兴我活了下来,但是我觉得这一切根本就不该发生。”一名乘客鲁比·罗德里格斯(Ruby Rodriguez)对纽约时报说。 中国航空器拥有者及驾驶员协会飞行专业技术分会会长、有22年驾驶飞行经历的机长陈建国向澎湃新闻介绍,飞机起飞操作的决策权在机长,而机长的判断通常是综合了地面上机场、塔台的天气报告与飞机上的气象雷达。如果有大雨、雷电、冰雹等极端气象,机长是无法在空中看到的,需要地面提供辅助信息。至于这次事故的发生究竟是机长的失责还是不可避免的灾难,还得等待调查报告的结果。 墨西哥航空公司被认为是世界上最安全的航空公司之一。Airlineratings,一家跟踪航空公司业绩网站的排名显示,墨西哥航空位列最高安全等级。 不管如何,AM2341航班的乘客感到庆幸,没有一个人的名字被记录在事故的死亡名单中。 桑切斯也提到“奇迹”,他告诉纽约时报记者:“如果这趟飞机飞得再久一点,或者再快一点,我现在可能就无法和你交谈了。所以是的,我想这是一次伟大的奇迹。”

事故发生后第二天,上百名天主教信徒庆祝神迹降临;图片来源:瓜达卢佩圣母堂官方推特 也有乘客认为奇迹的降临是由于机组成员的努力,4个成员(2名飞行员、2名空乘)的名字被转发,他们被认为是“英雄”。 受伤最严重的机长,在事故发生当晚接受了脊椎损伤的紧急手术,现仍在恢复中。截至发稿,尚无机组成员接受媒体采访,讲述事件发生的原因和经过。 更多的乘客还沉浸在死里逃生的激动心情里。阿尔贝托·埃雷拉(Alberto Herrera)在接受哥伦比亚广播公司(CBS)电视台采访时兴奋地回忆: “我逃出来后做的第一件事就是去喝了一大杯龙舌兰。我不想说谎。我对调酒师说,‘给我你们这里最好的龙舌兰吧,因为我刚从天上掉下来,而且我现在要活着向你讲述这一切了’。”

 
 
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