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2018-10-08 01:45

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人民网东京12月3日电 据日本时事通信社报道,日本混合动力车(HV)的保有量正逐年上升。该款汽车同时拥有电动马达和发动机。据机动车检查登记信息协会介绍,2017年年末的HV保有量为751万2846辆(轻型车除外),同比增长14.8%。其在轿车中所占比例为19.0%,上涨2.4个百分点。在日本国内行驶的每5辆普通小轿车中,就有1辆为HV,机动车电动化进程正在不断加快。

自1997年丰田汽车公司率先批量生产销售“普锐斯”以来,HV因环保节能而大受欢迎。在最近四年中,HV的保有量几乎增长一倍。近年来,日产汽车推出的用引擎发电以及可用家用电源充电的插电式混合动力汽车(PHV)也很受欢迎。

此外,电动汽车(EV)的保有量(轻型车除外)为9万1359辆,同比上涨24.5%。在扩大充电网的背景下,EV车保有量稳步上涨,突破10万辆大关就在眼前,但在汽车保有量中所占比重仅为0.2%。

据悉,英国和法国计划在2040年底前推出禁止出售发动机汽车的方针,加强对机动车所带来的污染控制正受到全球各国的日益重视。在国外,不排放尾气的电动汽车发展进程不断加快的趋势日益显现。今后,伴随HV的不断渗透,日本是否也能加快EV的普及备受关注。(编译:朱韵飞 审稿:陈建军)

(责编:许文金、陈建军)

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  近期,中美1年期国债利差十一年以来首现倒挂,代表性的10年期国债利差一度收窄至24个基点,创下八年多新低,成为市场广泛关注的焦点。机构普遍认为,中美利差倒挂是为实现内部均衡而必然出现的现象,对此不必过度解读,预计外部均衡会通过更加自由浮动但有底线的汇率来实现。随着“宽货币+宽信用”的政策组合延续,经济基本面企稳回升,叠加宏观审慎调节,我国跨境资本流动仍将保持总体稳定。

  中美利差出现局部倒挂

  今年以来,中美两国货币政策“背道而驰”,国债收益率亦相向而行,使得中美长、短期国债利差持续收窄,甚至出现局部倒挂。

  一方面,随着美联储三次加息,以及大幅削减持有的美国国债、抵押支持债券等资产以“缩表”,美国货币政策正常化进程不断推进,这直接导致美国长短期国债收益率持续走高,美国10年期国债收益率年内上行60个基点至3.06%。

  另一方面,出于经济“稳增长”的需要,我国央行已进行四次定向降准,相对宽松的货币环境助推债券收益率快速下行,中国10年期国债收益率年内大幅下行53个基点至3.37%。

  在此背景下,继3个月、6个月期中美国债利率倒挂后,11月7日,中国1年期国债收益率低于同期限美债收益率1个基点,为2007年11月8日来首次出现倒挂,至27日倒挂区间进一步扩大至-21个基点;而11月8日,中美10年期国债利差一度收窄至24个基点,创2010年7月以来新低,早已跌出80-100个基点的“舒适区间”。

  资本流动变化引关注

  市场为何如此关注中美利差变化?主要因其往往会引起汇率预期和资本流动变化。

  机构分析称,中美利差处于低位回升时,汇率贬值预期趋于修复、资本趋于流入;中美利差处于高位回落时,汇率贬值预期趋于恶化、资本趋于流出。进一步看,汇率预期和资本流动变化或影响国内货币环境,因在货币政策实施过程中,保证汇率和资本流动的基本稳定是重要目标。

  从实际表现看,今年美元汇率与利率同升,的确给人民币汇率带来一定的贬值压力,我国外汇占款“三连降”也体现了一定的资本流出压力。今年4月下旬以来,美元指数累计升值超过8%,人民币兑美元则下跌逾10%;8月以来,我国外汇占款连续三个月下降,8月至10月环比分别减少23.85亿元、1193.95亿元和915.76亿元。

  不少机构认为,短期而言,中美经济、货币政策环境暂时不会有大的变化,这意味着中美10年期国债利差很可能继续收窄乃至倒挂,这可能给汇率和资本流动带来一定压力。但一些市场人士也许担忧过头了。从全球资金流向来看,外资仍在持续流入中国市场。中金公司统计数据显示,最近五周,全球资金继续流入中国(包括A股、H股、红筹股)市场股票型基金,累计总规模超过75亿美元。中国证券报

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