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“废油皂”火了朋友圈
2017-3-31 16:32:18   来源:温江新闻)

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(原标题:山东章丘养殖蟑螂吃餐厨垃圾:设置三重防逃逸体系)

山东章丘养殖蟑螂吃餐厨垃圾:设置三重防逃逸体系图为章丘区餐厨垃圾处理中心厂房内,蟑螂在喂食板上啃食粉碎后的餐厨垃圾。 杨飞 摄

中新网济南8月13日电 “3亿只蟑螂每天吃掉15吨餐厨垃圾”,济南市章丘区餐厨垃圾处理中心生物无害化处理垃圾的方式,引发热议。8月13日,记者来到该中心,了解市民关注的如何防止蟑螂逃离可控区、控制蟑螂数量、蟑螂是否会致使人患病、垃圾处理量有无保证等问题。

图为章丘区餐厨垃圾处理中心内所养殖的美洲大蠊。 孙宏瑗 摄图为章丘区餐厨垃圾处理中心内所养殖的美洲大蠊。 孙宏瑗 摄

数量如此多的蟑螂是否会逃离出可控区,是大家关注度最高的问题。章丘区餐厨垃圾处理中心主任李延荣介绍说,为解决此问题,该中心设置了三重防逃逸体系:厂房为全密封的混凝土结构;厂房设备的维修、检修口、大门等,由24小时不间断的循环水帘360度完全密封,冬季时,室外温度只要下降到10度以下,蟑螂将不能存活;厂房外围建有水沟,水沟中养有鱼,蟑螂一旦被水冲至水沟,将被鱼吃掉。

“和野生蟑螂不同,7年间,中心养殖的蟑螂已繁殖上千代,其抗药性与野外生存适应性已大幅度降低。”李延荣说,即使蟑螂逃出也不易存活。

记者了解到,该中心为扩大垃圾处理规模,投产扩建了新厂房,现已投入使用。目前,该中心新增约8亿只蟑螂,加之老厂房的3亿只,垃圾处理中心现共有11亿只蟑螂。“中心养殖的蟑螂品种为‘美洲大蠊’,1只重约1克,每只每天能吃自身重量5%的垃圾。”李延荣说。

李延荣介绍:“为防止蟑螂在运输过程中逃逸,旧厂原有的3亿只蟑螂成虫留在原地,直至其自然死亡,转运至新厂房的是蟑螂的卵鞘”。他计划将此技术输出至山东省外时,也将使用此转运方法。

图为章丘区餐厨垃圾处理中心为扩大垃圾处理规模,投产扩建了新厂房,现已投入使用。 孙宏瑗 摄图为章丘区餐厨垃圾处理中心为扩大垃圾处理规模,投产扩建了新厂房,现已投入使用。 孙宏瑗 摄

针对市民质疑的蟑螂是否会携带病毒致人患病的问题,李延荣回应说,蟑螂接触什么病毒就会携带什么病毒,而厨余垃圾内存在恶性病毒的概率很小,且该中心养殖的蟑螂完全密闭在厂房内,不易接触外界病毒。作为饲料、肥料的蟑螂粉末,经多道烘干、灭菌工艺,符合国家相关标准。

“我们不会放任蟑螂肆意繁殖。”李延荣说,当某个空间内蟑螂密度过大,或是食物不充足时,蟑螂自身会优胜劣汰,实现自我平衡。李延荣表示,未来3至4年内,各地所养殖的蟑螂能够处理全国的厨余垃圾时,他将只保留部分蟑螂,其余蟑螂做成饲料。

有专家认为,处理厨余垃圾最好的方法是将其发酵成甲烷,此方式为国际普遍认可,且中国此项技术也已成熟。

图为章丘区餐厨垃圾处理中心新厂房。 孙宏瑗 摄图为章丘区餐厨垃圾处理中心新厂房。 孙宏瑗 摄

对此,李延荣回应称,将厨余垃圾发酵成甲烷的方式,适用于液体垃圾,此方式不能彻底处理固体垃圾。而填埋式处理固体垃圾,会造成环境污染。李延荣介绍说,粉碎后的餐厨垃圾能够全部被蟑螂吃掉,其中的毒素被它们体内分泌的酶消解掉,只留存下锌、铁等无害元素。“蟑螂尸体研磨成粉,还可以成为一味药材。”

李延荣告诉记者,该技术已被中国科学院、中国环境科学研究院等机构的昆虫学、固体废物处理处置等领域的几位专家评议通过。

章丘区环卫中心副主任韩绍辉说,“该中心处理垃圾时,实现了垃圾完全密闭,垃圾异味得以控制,且不易滋生蚊蝇。”韩绍辉介绍,章丘区环卫中心同山东省爱卫办及防疫方面的专家已针对该项目的监控、管理与运行进行了可行性论证。(完)

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(原标题:复兴号动车累计发送旅客4000多万人次 平均客座率81%)

复兴号动车已发送旅客超4千万人次 平均客座率81%资料图:在火车站排队检票的旅客。中新社记者 张云 摄

中新网8月7日电 记者从中国铁路总公司获悉,去年6月26日复兴号上线运营以来,至今年6月底,复兴号动车组上线运营满一周年,累计发送旅客4247万人次,平均客座率达到81%。

今年上半年,铁路总公司认真贯彻执行党中央、国务院的决策部署,持续推进运输供给侧结构性改革,集中力量推进货运增量行动、客运提质计划、复兴号品牌战略三大举措,国家铁路客货运输主要指标均实现同比大幅增长,交出一份亮丽的铁路运输经营“期中”成绩单。

在货运增量行动方面,铁路总公司主动服务防治污染攻坚战,出台了《2018-2020年货运增量行动方案》,制定了详细的时间表、路线图和配套措施。上半年,以“六线六区域”为重点,积极组织货运增量,国家铁路货运量完成15.49亿吨,同比增长7.5%。

一是大宗运量不断巩固扩大。以中长协运输为抓手,保证247条大宗直达运行线兑现;着力抓好大秦、唐呼、瓦日线万吨列车满图开行,以及陕煤、疆煤外运组织,确保煤炭运量稳定增长。上半年,国家铁路煤炭运量完成8.22亿吨,同比增长11.4%。

二是大力发展多式联运。铁路部门推进路港基础设施和信息管理无缝衔接,推动集装箱海铁联运快速增长;落实长江经济带发展战略,持续加大沿江集装箱班列开行组织力度。上半年,集装箱运量同比增长44.5%,商品汽车、冷链物流同比增长分别为28.2%和32.2%。

三是中欧班列开行质量不断提高。围绕服务“一带一路”建设,以发展国际铁路物流和推进政府间合作项目为重点,强化中欧班列开行组织。上半年,中欧班列开行2497列,同比增长69%;其中,回程班列1014列、同比增长100%,占去程班列比例达68%,同比增加16个百分点。

四是降低社会物流成本。贯彻落实中央减税降负的精神和要求,支持实体经济发展。5月1日起,铁路运输服务增值税税率从11%降至10%。铁路总公司同时下调铁路主要货物运价,预计全年将为社会降低物流费用超过30亿元。

在客运提质计划方面,铁路总公司以深化客运供给侧结构性改革为主线,进一步增强旅客的旅行获得感。1月至6月,国家铁路发送旅客15.91亿人次,同比增长7.7%,旅客发送量完成进度为近3年最好水平。

一是产品供给体系不断优化。今年以来,铁路部门顺利实施了2018年第一、二阶段列车运行图调整,江湛、昆楚大两条新线开通运营,南京至武汉、柳州至南宁高铁按时速250公里运营,持续优化了旅客列车开行结构。

二是运力配置市场化机制不断完善。铁路部门实行市场化的动车组开行方案,努力实现运力投放与客流需求精准匹配,满足日常、周末、小长假、春运暑运及突发客流的需求,运输成绩屡创新高。今年春运,国家铁路发送旅客3.75亿人次,高峰日达1264万人次,均创春运历史新高。清明、五一、端午小长假,一系列指标刷新历史纪录。其中,5月1日全路动车组发送旅客859.2万人次,创动车组单日发送旅客最高纪录。

三是客运服务质量稳步提升。今年以来,铁路部门继续狠抓基本服务整治,大力推进“厕所革命”“畅通工程”、智能导航、便民托运、互联网订餐、常旅客服务、自助实名验证等重点工作,旅客出行体验持续改善。截至6月底,270万人正式成为常旅客会员,互联网订餐点和特产预订站扩大到38个。

在复兴号品牌战略方面,上半年,铁路部门制定并实施复兴号品牌战略,持续推进复兴号动车组系列产品研制工作,不断扩大复兴号开行范围,16辆长编组复兴号投入运营,更多的复兴号列车奔驰在祖国广袤的大地上,通达至23个直辖市、省会城市和自治区首府。去年6月26日复兴号上线运营以来,至今年6月底,复兴号动车组上线运营满一周年,累计发送旅客4247万人次,平均客座率达到81%,高出其他动车组列车7.5个百分点,单日最高客座率达97.6%,复兴号的品牌美誉度和影响力持续提升。

 
 
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