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2018-10-08 01:45

嘉峪关市京东白条变现:嫦娥四号月球车命名为“玉兔二号”

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  近年来,经过不断的研究开发和示范运行,我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产,到整车设计制造,以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链。而清洁能源汽车的产品技术也日趋成熟,节能、环保已成为汽车行业的共识。

  1月10日上午,以“绿色发展、建设美好新海南”为主题的2019(首届)海口国际新能源汽车展览会在海口开展。展会以高起点、高定位、高标准为准则,云集众多新能源车型,全面展示了全球新能源汽车产业的新技术、新概念,同时为新能源汽车产业注入了持续发展的动力。

  记者注意到,本届展会吸引了特斯拉、路虎、保时捷、宝马、蔚来、前途等汽车品牌共197款新能源汽车参展。

  展会首日,中国机械工业联合会会长王瑞祥,中国国际贸易促进委员会副会长张慎峰,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会,中国国际商会汽车行业商会会长王侠,中国国际展览中心集团公司总裁贺彩龙,原商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林,海口市委副书记、市长丁晖,副市长冯鸿浩等领导亲临车展现场并参观指导。

  首届展会亮点纷呈

  据记者了解,2019(首届)海口国际新能源汽车展览会作为每年在我国举办的第一个专业汽车展,全面展示了新能源汽车技术领域的优秀成果。车展期间,一批全球前沿技术和最新产品将集中发布,将推动我国新能源汽车产业的进一步发展,也将极大地促进海南2030年前实现全岛使用新能源汽车的战略计划落地。

  从展会现场可以看到,本届新能源车展的参展企业基本覆盖了所有新能源车企,其中北汽、上汽、广汽、长安、吉利、比亚迪(002594)等自主品牌主力车型悉数参展。合资品牌方面,包括宝马、梅赛德斯-奔驰、一汽-大众奥迪、大众进口、上汽大众、捷豹路虎、保时捷在内等国际品牌也集体亮相展会;特斯拉、蔚来、威马、小鹏、前途等新势力品牌也成为展会另一道亮丽风景。

  除了车型展示以外,此届展会还将举办十余场高端专业论坛活动,包括2019一点资讯年度汽车盛典暨第三届逐路奖颁奖典礼、凤凰网与知乎联合推出的“相对论——和鸣实验室”、“易同行,驭新机”2019易车渠道营销大会、新浪年度车2019颁奖盛典、2019红点之夜暨第二届中国红点汽车大奖等颁奖典礼和重大论坛,并邀请5000余位来自全球的汽车、零部件、互联网、金融等领域的业界精英和专家学者、媒体领袖与会谈论

  新能源车市前景可期

  记者注意到,海口国际新能源车展现场人气高涨,不难看出各界非常看好新能源汽车的发展前景。事实上,从2018年国内整体车市的发展情况来看,20多年来首次出现负增长。业内人士普遍认为,未来中国整体车市将保持缓慢增长的常态。这可能对汽车企业的产品规划、经营体系构建、产业链布局等都产生重大影响。

  在此大背景下,新能源汽车却一枝独秀,继续保持着高速增长态势。数据显示,2018国内年产销量约120万辆。中国的新能源汽车产销量已连续四年稳居全球第一,全球市场占有率超过50%。预计2019年新能源汽车产销量将迈向200万辆大关,中国将成为全球新能源汽车产业发展的风向标。

  谈及未来新能源汽车在国内的发展前景,有业内专家表示,随着消费者对新能源汽车的消费习惯的初步养成,对新能源汽车热度的明显高涨,对新能源汽车未来的发展意义重大。

  同时,他表示,智能网联将给新能源汽车带来新的发展机遇,甚至赋予其新的生命。智能网联技术已成为汽车产业的创新高地,同样为新能源汽车带来极大的创新空间,甚至将重塑新能源汽车的新形象。很多创新的智能网联技术在新能源汽车上应用得最为普遍,新能源汽车企业也非常热衷包括智能网联技术在内的各类创新。

  值得一提的是,本届展会参展的新能源汽车在整体性能上较前几年有了非常大的进步,无论是整车设计、内饰、续航能力,还是驾驶的舒适性、智能性等都有了非常大的变化。显然,新能源汽车的市场发展路径越来越清晰。从这次参展的新能源汽车上也能清楚地看到这些变化。

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原标题:俄重启伊尔-106运输机项目,且看老树能否开新花

伊尔-106运输机是苏联研制的一种能和美国C-17同级别的短距运输机,原本已列入研制计划,但因苏联解体而暂停。如今,这种大型军用运输机又迎来了“第二春”。

俄罗斯卫星新闻通讯社近日报道,伊留申航空集团总设计师尼古拉?塔里科夫称,他们将着手建造替代安-124“鲁斯兰”的军用运输飞机。塔里科夫在接受RT电视台采访时说:“目前伊尔-106被写入我们的计划中,我们将着手建造它。”

科技日报记者获悉,伊尔-106原本要对标C-17运输机,但项目重启后俄罗斯方面多次表示,其未来将替代目前世界排名第二的安-124运输机。2015年,伊留申方面就表示,俄罗斯新研制的伊尔-106运输机能够在土质机场着陆,飞机载重量将达到80-100吨,与安-124“鲁斯兰”为同级别运输机。伊尔-106飞机将在2022-2023年完成研制,现阶段正在进行草图设计。

那么,在原本的研制计划里,原本要对标C-17的伊尔-106是一款什么样的运输机呢?如今时隔多年后已进行“改版”的伊尔-106在性能指标上,又将出现哪些变化呢?

军事科普作家易芳告诉科技日报记者,“新研制的伊尔-106运输机在载重能力上是介于C-17和安-124的重型运输机,C-17最大载重是77吨,安-124最大载重是150吨,而伊尔-106的载重能力设计为80吨,而最大载重约110-120吨。”

易芳介绍,“在苏联时期的设计里,伊尔-106是一款集战略战术于一体的重型军用运输机,该项目1987年12月启动,原计划1997年进入试飞阶段,以取代伊尔-76和安-22运输机,后因苏联解体以及国防预算减少而无限推迟。”

在当时的设计里,伊尔-106长度57.6米,翼展58.5米,高度19.93米,能有效承载80吨载荷飞行5000千米,巡航速度850千米/小时,升限14000米。它是悬臂式全金属单翼飞机,带有半硬壳式机身,计划装备4台NK-92/D-100涡轮喷气发动机,具有多个支撑的回缩起落架,为在从未铺设的机场进行操作提供了可能。该飞机配备了数字电传操纵控制系统和多功能LCD显示器,最大的一个特点是设计了前后两个货舱舱口,可大大加快装卸速度。

然而,苏联解体后,随着技术进步和俄罗斯战略需求发生变化,伊尔-106的研制方向也发生了改变。

对此,易芳认为,“伊尔-106的研制方向发生变化的总体原因是俄罗斯安全形势急剧恶化,迫使俄罗斯不得不增强应对未来安全局势的能力。”

他指出,其直接原因是俄罗斯战略投送能力建设的现实需要。俄专家称,当前的国家形势使俄罗斯准备全面的、大规模的军事对抗,这必然要求俄罗斯具备将一支正规的军队空运到地球上任何想要的地方。

按照俄罗斯战略投送设计,俄罗斯要建立一支“空中货轮”的机队,能够将400架先进的“阿玛塔”重型坦克或900架轻型装甲车,以及增强型自行火炮武器系统、防空导弹综合体、战术导弹载体、多发射导弹系统和反坦克导弹战车等,投送到世界任何地方,并且可能以超音速的速度,使俄罗斯能够发起全球军事反应。

俄罗斯媒体称,“未来的俄罗斯军队可以在7小时内部署在世界任何地方”。

“另外,俄罗斯现行军用运输机不断老化,维修、保障、升级都离不开乌克兰的技术支持,但是2004年橙色革命、2014年克里米亚危机,使俄乌关系急剧恶化,俄罗斯必须减少对乌克兰航空生产商的依赖。与此同时,叙利亚战场也让俄罗斯重新认识到了重型运输机的战略价值。期间,俄军通过安-124持续向叙利亚赫梅明空军基地等投送了大量货物和大型武器,包括S-400整建制投送,使俄罗斯掌握了战场的主动权。”易芳表示,“当然,经费的投入和背后的商机也是俄罗斯考虑的重点。重启伊尔-106当前比重新研发新的机型要实惠的多,毕竟已经有了很好的技术基础。但是,俄罗斯更看重重型军用战略运输机的市场,毕竟当前能够研发战略运输机的国家只有美、俄等少数国家,这是俄以军工养军队的最好方式。”

前述报道称,伊尔-106的运输舱在尺寸上将和安-124一样,装备新式发动机和航空电子设备。

“伊尔-106会采用哪些新技术虽然没有过多的消息,但还是可以窥其端倪。”易芳判断,从战略运输机的发展趋势看,伊尔-106必将采用先进的发动机技术,俄罗斯联合发动机公司正在研制推力达24-26吨的发动机;先进的、长寿命起落架系统,满足使用多种地形包括未经整治过的机场需要;从装载现役先进的“阿玛塔”坦克、S-400反导系统等要求看,必须对整体结构布局进行优化,既能够快速装卸,也能够满足最优载重要求。

“从俄罗斯未来航空系统和掌握的先进技术看,伊尔-106是俄罗斯未来航空运输系统(PAK TA)的型号之一,它与未来前线航空系统(PAK FA,即苏-57战斗机)、未来战略轰炸系统(PAK DA)代号相似,形成未来战机体系,因此伊尔-106肯定要使用新的航空材料、更新的航空电子设备、改进气动布局和其他关键系统等,从而增加隐身、抗电子干扰和联合作战能力,并提高燃油效率、降低噪音、提高使用寿命和增大作战航程等。”易芳表示。

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